振石新聞

從供應鏈角度看新零售
發布時間: 2019-11-27

     羅森中國董事張晟曾說,零售的關鍵是自有品牌和優秀的買手。

     眾所周知,零售的本質是以合理的成本向消費者販賣體驗,賺取體驗與成本之間的差價,即利益。零售業態之間的競爭在于販賣體驗和控制成本這兩個戰場。

      對于販賣體驗和控制成本,供應鏈都是毫無疑問的直接業務承載者,因此零售行業的競爭在很大程度上是供應鏈的競爭。

      當新零售的風口逐漸形成,我們看到了各色入局者參與其中,社交新零售、內容新零售、直播新零售等各種概念開始不斷涌現。

      然而,所謂的新零售并不僅僅只是依靠概念就可以落地的存在的,而是借助新技術、新模式和新手段去改變傳統行業,產出新產品和服務來滿足用戶業已升級的新消費需求。

      雖然新零售是一個方向,但是,想要真正用新零售去改造行業卻不是一件易事。所以,當新零售時代的風口打開,我們需要的不是互聯網式的簡單、快速、直接的發展思路,而是需要全面、多元和生態化的供應鏈運作模式。

人們對于新零售的這一認識,從出發點來看是非常正確的。

      但是,現實情況卻是人們在實際操作的過程當中始終都找不到借助新零售去改造傳統行業或者有效賦能的方式,最終所謂的驅動力依然是互聯網技術,而所謂的賦能則依然是簡單的流量輸送。

      如果新零售的賦能僅僅只是停留在流量輸送的層面,如果新零售的技術驅動僅僅只是將互聯網技術看成是終極目標,那么,所謂的新零售或許僅僅只是一個虛假的概念而已。不可否認的是,新零售與供應鏈新零售并不是某種新的零售業態的代名詞,零售這門古老的生意一直在隨著社會和經濟的變化在改變。 

      從街邊的一溜兒店鋪,到傳統百貨商場,再到專賣店,再到現代shopping mall;從街邊菜鋪,到菜市場,再到大型超市,零售一直在變化。這種變化有時是適應消費者體驗需求的變化,有時是引領消費者體驗的改變。現在以“新零售”命名的零售變化,主要是來自于電商資本的推動,背后是科技、經濟、社會等因素的綜合作用:以阿里、京東為首的電商,之所以推動新零售,其驅動力來自于解決同質化問題,是為了開拓新市場保持增長。從為消費者提供價值的角度來說,零售這個的生意最終還是要回到“低利潤,高周轉”的競爭本質中,即,商業模式 → 供應鏈策略 → 供應鏈配置 → 供應鏈運營,并以持續的供應鏈優化來更好的應對變化。

      新零售的供應鏈管理,既要借鑒傳統零售供應鏈管理的最佳實踐,也要強調技術的創新,大數據分析、機器學習預測、運籌學優化都是能夠為新零售供應鏈創造巨大價值的技術手段。比如,倉網布局的測算、安全庫存水平的設置、企業主計劃的優化生成、送貨員的訂單指派、運輸線路的設計、車輛與需求的實時對接,都需要綜合使用以上技術。以小編的觀察,京東、阿里(包括菜鳥)、順豐、日日順、美團、餓了么、滿幫、G7、蒙牛、農夫、旺旺等企業都正在使用相關的技術,有的是自行研發,有的是使用商業工具,已經創造了巨大價值。

      作為阿里菜鳥倉儲聯盟的合作伙伴,位于青浦普洛斯物流園的閃電倉也一直秉承著精益化運營,獨立開發算法系統,為客戶節省倉庫成本,節約人力,提升供應鏈價值。新零售供應鏈的目標是支持零售的本質,即以合理的成本更好的販賣體驗。新零售的供應鏈主要包含4個類型的主體:零售商、經銷商、物流服務商、品牌商/生產商。新零售下的零售商,面臨的競爭壓力大,因此創新的動力也大。

      “新零售物種”企業,其強項在于企業的數字化運營,尤其是消費端的數字化洞察、營銷和交易,從消費者價值出發實現“貨找人”。供應鏈管理是企業的能力,根據企業本身的特點而有不同,需要從企業的角度來看待。以每日優鮮為例,它首先通過精選SKU的方式,為消費者提供有限精選商品,減少消費者挑選產品過程中的信息過剩,再在商品交付環節進行供應鏈配置和優化,通過采購源頭來控制商品品質,通過分選中心+前置倉+1小時配送的模式來降低冷鏈成本和提高客戶交付體驗。這體現了服務體驗和供應鏈成本的優秀平衡設計,但是也在一定程度上造成了供應鏈的柔性風險。

      近年物流行業蓬勃發展的一個重要原因是電商的發展,在電商推動新零售的趨勢下,物流服務商必然跟隨發展,網絡的下沉、時效的升級、成本的控制、效率的提升都是可以預見的要求,因此整合或協作或將是一種趨勢。比如,區域化運營向全網運營的轉變、分段業務向平臺式業務的轉變、倉儲運輸服務向供應鏈運營服務的轉變、單純物流服務向分銷業務融合的轉變,等等。 

      在當前物流行業的發展驅動力中,新零售端的傳導只是其中之一,物流行業的內部競爭、成本壓力、為上下游提供更多價值等驅動力正在變得日益明顯。創新的技術應用,毫無疑問將成為物流企業升級的關鍵,整合或協作趨勢、內部競爭、成本優化、為上下游提供價值等方面都將起到極大的支持作用。例如,菜鳥、順豐、京東在機器學習、運籌優化方面的大量資源投入;美團使用機器學習+運籌優化實現送貨效率的提升;日日順、安得使用網絡與運輸優化工具取得的效益。在技術方面的投入,將會成為物流企業將來的重要護城河。總之,新零售下供應鏈管理的發展和變化將是一個長期的過程,無論是支撐美好的未來,還是應對潛在的風險,都有供應鏈管理的用武之地。當新零售時代的風口打開,我們需要的不是互聯網式的簡單、快速、直接的發展思路,而是需要全面、多元和生態化的供應鏈運作模式。(來源:新零售行業內參、億歐網 )


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